El 28 de julio, ETEP y SIRIUS FLIGHT TEST BR realizaron la graduación de la segunda clase de la Maestría en Ensayos en Vuelo, de la tercera de Piloto de Ensayos en Vuelo – Nivel 2, y la entrega de los certificados de participación en el Curso de Instrumentación.

Los graduados del Curso de Posgrado en Ensayos en Vuelo y Piloto de Ensayos en Vuelo – Nivel 2 fueron: CTE Daniel Furlani; CTE Edemilson Lopes; ING. Gustavo Seiko; CTE Heitor Munaretto; CTE Fábio Perez; CTE Flávio Varandas; CTE Ivan Crespi; ING. Luis Castillo; CTE Régis de Mello; y CTE Vladimir Malvestio.

Los graduados del Curso de Instrumentación de Ensayos en Vuelo fueron: ING. Anastácio Barros; ING. André Junior; ING. Alexandre Alves; ING. Alexandre Alencar; ING. Matheus Silvestre; ING. Yasmin Castro; TÉC. Gustavo Ortiz; TÉC. João Luis Fioravante; TÉC. Matheus Funashima; y TÉC. Nathan Martins.

El Premio Teniente Brigadier Nelson Taveira fue entregado al ING. Luis Castillo por haber obtenido el mejor desempeño global de la maestría en ensayos en vuelo de la clase SIRIUS BRAVO.

Por motivos de trabajo, el ING. Luis Castillo no pudo asistir. El Premio fue recibido por su compañero de vuelo en la fase práctica del curso, CTE Flávio Varandas, de las manos de la Sra. Divone Taveira

El premio Ingeniero Kovacs fue entregado al ING. Gustavo Seiko por su desempeño académico en la clase SIRIUS BRAVO.

El Premio Embraer fue entregado al CTE Régis de Mello por su desempeño académico en el curso, modalidad avión.

El Premio Brigadier Aldo da Rosa fue entregado al CTE Daniel Furlani por su desempeño académico en el curso, modalidad helicóptero.

Durante la ceremonia, SIRIUS FLIGHT TEST BR rindió homenaje al socio estratégico: Escuela de Aviación EFAI, en la persona del CTE João Bosco, y a la familia del Tte. Brig. Taveira, en la persona de su esposa, Sra. Divone Taveira, por representar todo su legado para la comunidad de ensayos en vuelo en Brasil.

El Orador de la Clase SIRIUS BRAVO, CTE Edemilson Lopes, destacó la satisfacción de concluir esta especialización única en América Latina, y el padrino de la Clase, ING. Augusto Otero, dio la bienvenida a los nuevos integrantes de la comunidad de ensayos en vuelo.

The expertise of SIRIUS FLIGHT TEST BR in delivering, for the civil market, a unique course in Latin America—the Postgraduate Lato Sensu Program in Flight Testing and the Flight Test Pilot Course – Level 2 (PEV-2)—comes from its experienced faculty and the infrastructure of distance learning, simulators, and available aircraft. The instructors are alumni of the current Flight Test and Research Institute (IPEV) and companies such as EMBRAER.

SIRIUS FLIGHT TEST BR felicita a todos los graduados de los cursos.

Que todos sean muy felices con sus nuevas capacitaciones. Úsenlas con sabiduría.

En la semana del 9 de julio de 2023, el Comandante FURLANI realizó los vuelos previstos en el Curso de Posgrado en Operaciones de Ensayos en Vuelo y PEV-2 en la modalidad Helicóptero, de ETEP/SIRIUS FT-BR. Los vuelos se realizaron en la Escuela de Aviación EFAI (Pará de Minas-MG), socia de SIRIUS FT-BR, bajo instrucción y evaluación del Comandante BOSCO (Prueba 10). Se realizaron tres vuelos para la aplicación de las Técnicas de Ensayos en Vuelo, siendo dos en el helicóptero Schweizer 269C-1 y uno (vuelo de evaluación final) en el helicóptero Esquilo H-125

 

Para esta fase del curso, se emitieron tres órdenes de ensayo (OEs) para la evaluación del Schweizer 269C-1 y una OE para la evaluación del Esquilo H-125. En cada OE se propuso un escenario de vuelo con diversas situaciones que deben ser respondidas mediante una planificación adecuada, confección de tarjetas de vuelo, briefing, ejecución del vuelo con recolección de datos y elaboración de informes para cada aeronave evaluada.

Con el objetivo de evaluar el Schweizer 269C-1, la primera Orden de Ensayo tuvo como objetivo la recolección de datos de potencia en vuelo estacionario dentro y fuera del efecto suelo con tres pesos diferentes, mediante lastres anclados a la estructura de la aeronave. Para este ensayo se utilizó el método de estacionario libre asistido por cinta láser como técnica de ensayos en vuelo. La segunda Orden de Ensayo contempló las verificaciones funcionales del helicóptero en vuelo nivelado con el fin de elaborar la gráfica de velocidad en función de la presión de admisión del motor. En este ensayo fue posible obtener la velocidad de menor potencia requerida en vuelo nivelado, la velocidad de máximo alcance y la velocidad máxima en vuelo nivelado, así como comparar los resultados obtenidos con los valores presentados en el manual del fabricante. La tercera Orden de Ensayo abarcó la evaluación del desempeño de la aeronave en vuelo de ascenso a potencia máxima continua y descenso en autorrotación a diversas velocidades.

La información obtenida en los vuelos de ensayo permitió al Comandante FURLANI responder a los cuestionamientos propuestos en las Órdenes de Ensayo, validar puntos disponibles en el manual de vuelo y elaborar curvas de desempeño que no están disponibles en dicho manual.

En la evaluación final en el helicóptero Esquilo H-125, el escenario de vuelo propuesto abarcó verificaciones sobre el vuelo estacionario dentro y fuera del efecto suelo, el desempeño en vuelo nivelado, ascensos a potencia máxima continua, descensos en autorrotación y sistemas de a bordo. En este contexto, se dispuso de una hora de vuelo para la evaluación del H-125, lo que exigió una buena planificación, la aplicación de todos los conceptos y técnicas de ensayos en vuelo impartidas durante el curso, así como una combinación de gestión y ejecución del ensayo por parte del Comandante FURLANI. De este modo, se verificaron las características de desempeño y el comportamiento de los sistemas de a bordo.

Realizados los vuelos, el Comandante FURLANI documentará los resultados de la evaluación del helicóptero Schweizer 269C-1 y del Esquilo H-125 en los respectivos Informes de Ensayos en Vuelo, los cuales serán presentados como actividad final del curso

Felicitaciones al Comandante FURLANI por superar una etapa más en la búsqueda del certificado de Posgrado en Operaciones de Ensayos en Vuelo y Piloto de Ensayos en Vuelo, Nivel 2 en la modalidad Helicóptero

Tres alumnos más de la Maestría en Operaciones de Ensayos en Vuelo y de la Maestría en Ingeniería de Ensayos en Vuelo – Clase Bravo, de ETEP/SIRIUS FTBR, concluyen con éxito la fase práctica del Curso

Los comandantes FÁBIO y HEITOR, y el Ingeniero GUSTAVO, concluyen la fase práctica de la Maestría en Operaciones de Ensayos en Vuelo, y en Operaciones de Ensayos en Vuelo, respectivamente

El Comandante FÁBIO realizó el vuelo de ensayo para la evaluación de la aeronave EMB-711C – Corisco en cumplimiento de la Orden de Ensayo que presentaba un escenario en el cual el nuevo propietario de la aeronave estaba preocupado por los comentarios que hacían los denominados especialistas acerca de las características de desempeño en el despegue, ascenso y descenso; de las cualidades de vuelo y de la controlabilidad durante el despegue, la aproximación y el aterrizaje, y en el vuelo en viraje a baja velocidad; de algunas inestabilidades en vuelo de crucero; y de no conformidades en las indicaciones de parámetros del motor y de velocidades, así como en el sistema de comunicación.

Con base en la información presentada y utilizando la planificación y las técnicas de ensayos en vuelo, en el vuelo de prueba se verificaron los comportamientos de los sistemas antes mencionados, las características de desempeño y de cualidades de vuelo en las distintas fases del vuelo, con el fin de confirmar o corregir la información proporcionada por los denominados especialistas

El vuelo de ensayo tuvo una duración de una hora y contó con la colaboración de los instructores Comandante MUNARETTO, como piloto de ensayos en vuelo, y el Ingeniero OTERO, como ingeniero de ensayos en vuelo

Ahora los resultados serán documentados en un Informe de Ensayos en Vuelo y presentados a los “clientes”

El Comandante HEITOR y el Ingeniero GUSTAVO realizaron el vuelo de ensayo para la evaluación de la aeronave H125 – Esquilo, de la empresa asociada EFAI, en cumplimiento de la Orden de Ensayo que presentaba un escenario en el cual una empresa interesada en comprar una aeronave H125 que, según el vendedor, estaba en perfecto estado. Explicó que incluso en los días más calurosos, alrededor de 35ºC, la aeronave realizaba vuelos estacionarios Fuera del Efecto Suelo (OGE) con el peso máximo de despegue y aún con potencia sobrante, y que en el vuelo estacionario IGE podía soportar todo el peso previsto. Afirmó además que la aeronave podía desarrollar una velocidad máxima de 120 kt a cualquier altitud, independientemente del peso, con una autonomía de 3h20min. Un supuesto especialista que acompañaba al vendedor afirmó que la aeronave tenía un rendimiento único, pudiendo alcanzar hasta 2.000 ft/min de razón de ascenso con el tanque de combustible lleno y 5 pasajeros a bordo, y que si necesitaba descender rápidamente, tenía la capacidad de hacerlo a hasta 3.000 ft/min sin ninguna dificultad. Ambos afirmaron que todos los sistemas de a bordo estaban plenamente funcionalesEra tomar la aeronave y salir volando”.

Con base en la información presentada y utilizando la planificación y las técnicas de ensayos en vuelo, en el vuelo de prueba se verificaron los comportamientos de los sistemas de a bordo y las características de desempeño en las distintas fases de vuelo antes mencionadas, con el fin de confirmar o corregir la información proporcionada por el vendedor y por el denominado especialista

El vuelo de ensayo tuvo una duración de una hora y contó con la colaboración del instructor Comandante BOSCO, como piloto de pruebas

Ahora los resultados serán documentados en un Informe de Ensayos en Vuelo y presentados a los “clientes”

Felicitaciones a los Comandantes FÁBIO y HEITOR, y al Ingeniero GUSTAVO, por superar una etapa más en la búsqueda del certificado de Posgrado en Operaciones de Ensayos en Vuelo y Piloto de Ensayos en Vuelo – Nivel 2, y del certificado de Posgrado en Ingeniería de Ensayos en Vuelo, respectivamente