Clase Sirius Bravo en la Recta Final – Fabio, Heitor y Gustavo realizaron el vuelo final de evaluación de aeronave

Tres alumnos más de la Maestría en Operaciones de Ensayos en Vuelo y de la Maestría en Ingeniería de Ensayos en Vuelo – Clase Bravo, de ETEP/SIRIUS FTBR, concluyen con éxito la fase práctica del Curso

Los comandantes FÁBIO y HEITOR, y el Ingeniero GUSTAVO, concluyen la fase práctica de la Maestría en Operaciones de Ensayos en Vuelo, y en Operaciones de Ensayos en Vuelo, respectivamente

El Comandante FÁBIO realizó el vuelo de ensayo para la evaluación de la aeronave EMB-711C – Corisco en cumplimiento de la Orden de Ensayo que presentaba un escenario en el cual el nuevo propietario de la aeronave estaba preocupado por los comentarios que hacían los denominados especialistas acerca de las características de desempeño en el despegue, ascenso y descenso; de las cualidades de vuelo y de la controlabilidad durante el despegue, la aproximación y el aterrizaje, y en el vuelo en viraje a baja velocidad; de algunas inestabilidades en vuelo de crucero; y de no conformidades en las indicaciones de parámetros del motor y de velocidades, así como en el sistema de comunicación.

Con base en la información presentada y utilizando la planificación y las técnicas de ensayos en vuelo, en el vuelo de prueba se verificaron los comportamientos de los sistemas antes mencionados, las características de desempeño y de cualidades de vuelo en las distintas fases del vuelo, con el fin de confirmar o corregir la información proporcionada por los denominados especialistas

El vuelo de ensayo tuvo una duración de una hora y contó con la colaboración de los instructores Comandante MUNARETTO, como piloto de ensayos en vuelo, y el Ingeniero OTERO, como ingeniero de ensayos en vuelo

Ahora los resultados serán documentados en un Informe de Ensayos en Vuelo y presentados a los “clientes”

El Comandante HEITOR y el Ingeniero GUSTAVO realizaron el vuelo de ensayo para la evaluación de la aeronave H125 – Esquilo, de la empresa asociada EFAI, en cumplimiento de la Orden de Ensayo que presentaba un escenario en el cual una empresa interesada en comprar una aeronave H125 que, según el vendedor, estaba en perfecto estado. Explicó que incluso en los días más calurosos, alrededor de 35ºC, la aeronave realizaba vuelos estacionarios Fuera del Efecto Suelo (OGE) con el peso máximo de despegue y aún con potencia sobrante, y que en el vuelo estacionario IGE podía soportar todo el peso previsto. Afirmó además que la aeronave podía desarrollar una velocidad máxima de 120 kt a cualquier altitud, independientemente del peso, con una autonomía de 3h20min. Un supuesto especialista que acompañaba al vendedor afirmó que la aeronave tenía un rendimiento único, pudiendo alcanzar hasta 2.000 ft/min de razón de ascenso con el tanque de combustible lleno y 5 pasajeros a bordo, y que si necesitaba descender rápidamente, tenía la capacidad de hacerlo a hasta 3.000 ft/min sin ninguna dificultad. Ambos afirmaron que todos los sistemas de a bordo estaban plenamente funcionalesEra tomar la aeronave y salir volando”.

Con base en la información presentada y utilizando la planificación y las técnicas de ensayos en vuelo, en el vuelo de prueba se verificaron los comportamientos de los sistemas de a bordo y las características de desempeño en las distintas fases de vuelo antes mencionadas, con el fin de confirmar o corregir la información proporcionada por el vendedor y por el denominado especialista

El vuelo de ensayo tuvo una duración de una hora y contó con la colaboración del instructor Comandante BOSCO, como piloto de pruebas

Ahora los resultados serán documentados en un Informe de Ensayos en Vuelo y presentados a los “clientes”

Felicitaciones a los Comandantes FÁBIO y HEITOR, y al Ingeniero GUSTAVO, por superar una etapa más en la búsqueda del certificado de Posgrado en Operaciones de Ensayos en Vuelo y Piloto de Ensayos en Vuelo – Nivel 2, y del certificado de Posgrado en Ingeniería de Ensayos en Vuelo, respectivamente